La Sprint GT se veut donc moins sportive que la Sprint ST sortie il y a déjà 5 ans. Le trois-cylindres en ligne de 1050 cm3 a été revu pour offrir plus de puissance et de couple à un régime moins élevé.
D’autre part, les aspects pratiques ont fait l’objet de toute l’attention des ingénieurs britanniques. Triumph annonce 31 litres de contenance par valise latérale, le freinage ABS de série, un espace de rangement sous la selle, un porte bagage et support de top-case de série et en option un top-case capable d’accueillir deux casques intégraux ainsi qu’une prise permettant de recharger un téléphone ou un lecteur mp3 de voyage.
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